Paikka: Ravintola Blue Peter, vastuuhenkilö ToE
Aika: 20.3.2014 klo 12.30
Läsnä: JPOS, MLe, TeuP, MP, ToE, JN, LAM ja HJB
Blue Peterissä olimme jo kolmatta kertaa. Paikka on
hyvin suosittu ja nytkin oli jopa ruuhkaa. Joka kerta paikalla on näkynyt myös ”julkkiksia”.
Joutsenia emme nyt rannassa havainneet, mutta ehkä oli liian aikaista. Olihan
päivä vasta kevätpäivän tasaus eli päivä on yhtä pitkä koko maapallolla. Suuresta
asiakasmäärästä johtuen kuulemisen kanssa oli monella ongelmia. Tosin muutama
totesi, että ei pelkkä kuuleminen riitä. Yhtä tärkeää on kuullun ymmärtäminen.
Puheesta ei voi aina olla varma, mikä oli lauseen tarkoitus. Esim. ihminen on
alkaa silloin olla vanha, kun lauseen ”Mitä minä sanoin” perässä on kysymysmerkki
eikä huutomerkki. Tuo loppumerkki ei aina puheesta aukea.
Tähän sopii muistelu työajan alkuvuosilta. Eräs meistä
aloitti hauskan tapauksen kerronnan aina lauseella ”Minua niin nauratti”, johon
TeuP äkkiä tokaisi, mikset Sinä nauranut?
Lyly- Jussista oli myös puhetta. LAM oli tavannut
Akateemisessa kirjakaupassa. Oli Jussi käynyt Termodynamiikan kirjojen hyllyä
läpi. Asia taisi liittyä jotenkin siihen, että autoon kerätään esim. jarrutettaessa
paineilmaa, joka sitten liikuttaa autoa ilman polttoaineen kulutusta. Peugeotissa
tämmöinen kai jo on? Tuosta tuli mieleen juttu opiskeluajalta, kun RWPK:ssa
soitti Keijo Pösö. Kapellimestari muistutti aina konsertin alussa, että
lausutaan Peugeot.
Maailman menossa riittää nyt jutusteltavaa. Rahaa
liikutetaan suuria määriä maasta toiseen. Yleensä apua tarvitsevat maat ovat
niitä, joissa korruptio on suurinta. Eli avustusrahat valuvat vääriin taskuihin.
Ei noista Kreikan saamista avustuksistakaan ole juuri mitään kansalle mennyt. Kyllä
ne 240 Mrd€ ovat valuneet pankkien omistajien taskuihin. Sama tulee tapahtumaan
Ukrainassa. Mutta eivät maat ilman avustuksiakaan selviä. Köyhä kansa kärsii
aina? Ei ole mitään takeita siitä, että vallan vaihtuessa uudet valtaapitävät
ei olisi yhtä korruptoineita? Muutos vaatii todella pitkän ajan. Siinä on koko
kansan kulttuuri muutettava ja sitä eivät kaikki halua. Kyllä kansa korruption
tietää, mutta kaikki eivät siitä välitä?
Ukrainan tilanteesta on juteltu jo sähköpostissa ennen
tapaamista. kaikki jutut eivät ole julkaisukelpoisia. Venäjän tilanne oli
muuttumassa vaikeaksi. Maalla on kaksi laivastotukikohtaa Välimerta varten, toinen
Krimillä ja toinen Syyriassa. Molemmissa maissa pyritään vallan vaihtoon. Pelko
siitä, että maat liukuvat länsileiriin, oli suuri. Ukraina esim. hakee nyt melko
varmasti turvaa Natosta. Jos Venäjä ei olisi vallannut Krimiä, olisi sen
laivastotulikohta ollut kohta Nato-maan vuokralaisena. Samasta syystä Venäjä ei
aikoinaan luopunut Kalingradista, vaan halusi pitää sen osana omaa maata. Onhan
sekin Nato-maiden keskellä, mutta kuitenkin omalla maalla. Putin ei uskaltanut
luottaa siihen, että Krim olisi siirtynyt Venäjälle puhumalla, vaikka siihenkin
jonkinlaiset perusteet olivat. Olihan Krim aikoinaan osa Venäjää, ennen kuin se
vuonna 1954 siirrettiin Ukrainan ”maakuntaan”. Lisäksi asukkaista on edelleen
pääosa venäläisiä.
Ahvenanmaa äänesti aikoinaan myös liittymisestä
Ruotsiin. Kansa taisi olla melko yksimielinen? Vaan eipä liitetty. Joku muisti,
että asia oli Kansainliitossa käsiteltävänä. Olivat kuulema suomalaiset
kutsuneet Kansainliiton edustajat paikan päälle katsomaan. Heitä oli pyöritelty
Turun saaristossa ja osoiteltu saaria, jotka kuuluvat Suomeen ja nuo viereiset kuuluvat
Ahvenanmaalle. Kun samoja reittejä oli ajettu myös toiseen suuntaan, olivat Kansainliiton
herrat tulleet vakuuttuneiksi, että ei voi Ahvenanmaata Ruotsiin liittää. Kyllä
se on osa Suomea.
Savonrannalla alkaa olla jo koko kunta kohta venäläisten
omistuksessa. Onneksi liittivät sen Savonlinnaan. Muuten olisi voinut kohta
olla kansanäänestys liittymisestä Venäjään? On aikaisemminkin muisteltu sitä,
että jo Kustaa Vasa kehotti talonpoikia siirtämään tilansa vähitellen rajan
taakse, jotta niitä voidaan sitten vaatia liitettäväksi omaan valtakuntaan. Israelin
siirtokunnissa taitaa olla sama ajatus?
Näistä rajojen vedosta tuli jonkun mieleen kysymys,
mistä voi päätellä mikä on oma kieli ja mikä vain murre? Kieleen kuulemma liittyy
oma armeija. Tosin ei mm Islannilla ole omaa armeijaa, mutta kieli on vain gamla
nordiskaa, kuten muuten Närpiön murrekin. P-H aikoinaan kertoi, että Närpiön
murretta osaava tulee hyvin juttuun Islannissa.
JPOS muisteli lapsuuttaan Savonrannalla. Hänellä oli
muistikuva kahdesta pitkästä evakkojen jonosta, jotka vaelsivat Savonrannan ohi
kohti luodetta. Toinen muisto oli varmaankin vuodelta 1940 ja toinen vuodelta
1944? Joku kertoi, että Heikki Kahilan muistelmissa on sama havainto noista
vaeltavista evakoista Varkauden kohdalta. Työtoverini aikoinaan muisteli, että
hän oli kävellyt evakkojonossa Viipurin läheltä Savonlinnaan. Siellä heidät oli
lastattu junaan. Ikäviä muistoja.
Paluumatkalla oli vielä juttua halusta keskittää
kauppaliikkeet keskustaan, jotta ne olisivat helposti julkisella liikenteellä tavoitettavissa.
Mitenkähän tuo todella toimisi? Ei kukaan halua kantaa ostoskasseja ruuhka-aikoina
julkisissa välineissä. Kun on kaksi 10 kg:n kassia ja paketit talouspaperia ja
WC-aperia käsissä, niin kaivapa siinä matkakorttia tai rahaa. Jos ostokset
olisi tehtävä joukkoliikenteen varassa, niin silloin olisi kaupassa käytävä päivittäin
eli matkamäärä moninkertaistuisi. Eli jos ei ostoksille pääse omalla autolla,
niin valtaosa ajaa vaikka Lempäälän Ideaparkkiin joka toinen viikko?
Muutenkin näyttää siltä, että kaikenlainen suunnittelu
on sektorikohtaista. Jätkäsaaresta suunniteltiin autotonta kaupunginosaa ja
tiejärjestelyt suunniteltiin sen mukaan. Nyt on huomattu, että eipä toimi. Asukkaat
ostavat autoja ja nyt ollaan sitten tilanteessa, jossa tänä vuonna valmistavat
liikenne ratkaisut suunnitellaan uudestaan ja ehkä korjataankin vielä osittain
tämän vuoden aikana. Laajasaloon suunniteltiin suuri asuntoalue. Sitten
huomattiin, että eihän sinne johtavat liikenneyhteydet toimi. Suunniteltiin
silta raitiovaunuille. Nyt mietitään, että kun kansa kuitenkin ajaa omilla
autoilla, niin pitää tehdä Herttoniemeen tunneli. Ei sekään toimi, joten ehkä
silta pitää sittenkin tehdä myös autoille? Nyt joku huomasi, että silloin eivät
taida enää laivat päästä Hanasaaren voimalaan, joten voimalat pitää muuttaa jollekin
muulle polttoaineelle tai siirtää Vuosaareen? Jos muutetaan puuhakkeelle, niin
pitää pistää uusiksi koko Jyväskylän eteläpuolinen tieverkko?
Aikoinaan olivat VTO (valtioneuvoston tekniset ohjeet),
joissa määriteltiin, että rakennettava tie tulee suunnitella siten, että se
palvelee 30 vuotta. Kun siihen lisätään se, että kaikkine suunnitteluvaiheineen
moottoritien suunnittelu piti aloittaa 15–20 vuotta ennen rakentamista, niin aloitettaessa
piti olla näkemys siitä, mitä tarvitaan 50 vuoden päästä. Kukapa meistä nyt
osaa sanoa, millaiset liikenneyhteydet ovat tarpeen vuonna 2064?
Ei ole ihme, että joitakin virheratkaisujakin
toteutettiin. Onneksi tarjonta luo myös kysyntää eikä nuo nyt enää niin suurilta
virheiltä vaikuta. Mutta oli niitä suuria odotuksia muillakin. Esimerkiksi
seutusuunntteluliitto vaati vuonna 1962 (Loviisan Sanomat 2.6.1962) Lahti – Loviisa välille 4-kaistaista tietä. Ei
rakennettu. Eikä tiellä ole vieläkään liikennettä kuin noin 500–2000 autoa
vuorokaudessa. Eli ei TVH ollut suinkaan se, jonka odotukset olivat suurimmat.
Seuraava tapaaminen sovittiin 7.4.2014 ja
vastuuhenkilönä on HJB. Keskustelimme mahdollisuudesta pitää tapaaminen
maakunnassa, mutta ehdotus ei saanut riittävää kannatusta.
HJB / 21.3.2014
