HJB / 15.10.2006
NO 1. / 25.05.2006 Joulu-tammikuuksi ei osunut montaa tenttiä, joten päätin mennä töihin. Vesitieosasto oli jo tuttu, joten sieltä löytyi sopivat työt. Parin kuukauden aikana suunnittelin Vihtakannanlahden kanavan (ainakin minulle jäi sellainen kuva). Tärkein työ siinä oli selvittää, mistä ruopataan, paljonko ja minne massat levitetään. Siinä opin myös sen, että vesillä kaarrelevitys tehdään ulkopuolelle, kun se tiellä on sisäpuolella. Laiva on takatuuppari, joten sitä käännettäessä, perä heittää ulos. Myöhemmin keskustelin kanavasta Hannu Terhon kanssa ja hän sanoi kanavan rakennetun juuri niin kuin oli kuvannut. On niitä harvoja asioita, joissa minun työni jälki näkyy? Nykyään yksi läjitysalueista kasvaa jo tukkimetsää.
NO 2. / 25.05.2006 Toisena työnä oli Varkauden kanava. TVH oli suunnitellut kanavan Unnukasta Siitinselälle Taipaleen sulun kautta, mutta teollisuus halusi sen Huruslahden kautta. Teollisuuden ja Varkauden kaupungin intresseissä oli saada Pirtinvirran sillat uusittua valtion kustannuksella (ne olivat silloin, ehkä vieläkin kaupungin katua) ja oma satama tehtaiden viereen. Olivat teettäneet oman suunnitelmankin, jota minut laitettiin tarkastamaan. Piirtelin siis omat poikkileikkaukset ja laskin siirrettävät massat. Aika äkkiä huomasin, että konsultti oli tehnyt työtä käskettynä. Massan siirrot olivat selvästi alimitoitettuja. Kanava oli suunniteltu pystysuorilla seinillä, vaikka maa oli oletettu moreeniksi. Todellisuudessa kallion louhintaa oli paljon enemmän ja kalliossakin piti luiskat olla muistaakseni jotain 5/1. Siis kotiinpäin veto ei ole uusi asia. Kokonaishinta nousi huomattavasti Taipaleen kanavaa suuremmaksi. Taipaleen kanava toteutettiin.
NO 3 / 25.05.2006 Näiden kahden kuukauden aikana tutustuin myös vesitieosaston ja osittain myös vesistöosastonkin henkilökuntaan. Saimaan kanavaa rakennettaessa moni muukin teekkari löysi töitä vesitieosastolta. Mieleen jäi mm. yli-insinööri Jarkko Saisto, joka Saimaan kanavalta tullessaan toi toimistolle aimo annoksen venäläistä kaviaaria. Nuori teekkarikin pääsi sitä ensimmäistä kertaa maistamaan. Kehua piti, vaikka ei ollut minun mieleen. En ole sen jälkeen maistanutkaan. Kerran myöhemmin jouduin syömään lohen mätiä ja blinejä. Silloinkin yritin keskittyä enemmän blineihin sipulin kera.
NO 4/ 25.05.2006 Kanavan suunnitelmilla oli kiire ja siksi Mikonkadulla oli ahdasta. Kuulin mm. kerrottavan, että kun ei ollut kunnon pöytiä, piti keksiä erilaisia virityksiä. Joku oli piirtänyt jotakin yksityiskohtaa eräästä suunnitelamasta. Hän piti alkuperäistä roskiksen päällä, mutta illalla pois lähtiessään unohti sen siihen. Siivooja tulkitsi sen tietenkin roskiin vietäväksi ja niin oli aamulla hävinnyt parikilometriä ainoaa kanavasuunnitelmaa. Silloin vasta kiire tuli, kun se piti suunnitella uudestaan. Sen jälkeen kuulema patistettiin ottamaan aina kopiot ja jättämään alkuperäiset hyvään talteen.
NO 5/ 09.10.2006 Muisteluun 2 viitaten: Monessako paikassa läpikulkevalla päätiellä on edelleen kunnan ylläpitämää katua? Samat paikat lienee olleet ainoat jo lähes 20 vuotta. Minulle tulee mieleen Hamina (vt 7), Lahti (vt 12), Savonlinna (vt 14) ja Varkaus (vt 23). Savonlinnassahan tapahtuu muutos muutaman vuoden sisällä.
HJB
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti