Tapaaminen nro 142 / 02.03.2020 TeuP.

Läsnä: JPOS, MLE, TEUP, JN, API ja HJB.

Ja White Lady jälleen sekä sen tähtikabinetti.  Osui muita tapahtumia ja siksi meitä oli vain viisi paikalla. Mutta olipa LAM:lla 50:s osallistuminen. Mutta on matkaa vielä siihen, minkä naapurini totesi, kun oli menossa luokkakokoukseen ja kysyin onko teitä vielä monta. Hän totesi, että viimeiset viisi vuotta on saanut olla yksin.

TV-ihmisten koosta oli puhetta. He olivat aika lyhytkasvuisia silloin, kun tv-ruutu oli pieni. Ja onhan   heitä edelleen, vaikka ruudut ovat kasvaneet. Joskus tulee sääli, kun haastateltava on isokokoinen, että tuossa täytyy tulla niskasairauksia? Minä muistelen tapausta, kun olin Jumbossa ostamassa vihanneksia ja vieressä oli naishenkilö, jonka leuka oli pöydän yläreunan tasalla. Olin jo tarjoutua nostamaan, kun huomasin, että tunnettu TV-kasvohan siinä yritti noukki salaattia.

Ulkomaisesta omistuksesta olemme kirjoitelleet sp:ssä. Sinä on isoja riskejä, ainakin kriisitilanteessa ja valuuhan siinä verotulot pois maasta. No mutta tarjoaapa Luxemburg nyt ilmaisen joukkoliikenteen kaikille, joten ei ihan hukkaan mene. Ruotsissa Kiinan suurlähettiläs uhkailee, että jos lehdistö ei kirjoita Kiinasta kauniimmin, niin voi Volvon valmistus Ruotsissa loppua?

Noista uusista nopeista radoista keskusteltiin myös. Ihmeteltiin, että ei ole näkynyt minkäänlaisia edullisuusvertailuja. Antti Talvitie oli kirjoittanut hyvä mielipiteen Suomen Kuvalehteen. Siinä arvioitiin, että kustannusarviot ovat aivan alakantissa. Epäili niitä nostettavan vasta sitten, kun on suunniteltu riittävästi ja perusteluna olisi, ettei suunnitelmia kannata heittää hukkaan. Seuraava nousu tapahtuu vasta rakennustyön aikana. Lisäksi puuttuu eräitä kustannuseriä. Olimme samaa mieltä. Eli on pelimiehet asialla?

Haittakustannukset, maanlunastukset, kaluston hankita jne. mukaan laskien kustannusarvioden summa lienee lähellä 30 miljardia. Kun tuosta lasketaan poisto 50 vuotta 0,6 Mrd€, korko ja tuotto 5% eli 1.5 Mrd€, ylläpito 5% eli 1,5 Mrd€ ja liikennöinti noin 0,5 Mrd€, saadaan vuosikustannuksiksi noin 4 Mrd€.  Ylläpitokustannukset muuten usein unohdetaan. Ei pidä rakentaa mitään sellaista, jota ei ole varaa ylläpitää. Onhan noita tehty.

Tuota 4 Mrd€ voisi verrata joihinkin lukuihin karkeasti. Kaikkien väylien ylläpitoon on 2020 budjetissa 2 Mrd €. Väyläinvestointeihin on 350 milj€ eli kymmenessosa tuosta vuosikulusta! Koko rataverkon tasearvo on 4,5 Mrd€. Eli halutaan kymmenkertaistaa. Tulot radoista on 50 Milj.€. Nykyiset tulot ovat valtiolle. Kasvaisiko ne, jos pitäisi maksaa yksityiselle firmalle? VR-yhtymän vuoden liikevaihto on noin 1,5 Mrd€. Uusien ratojen pitäisi tuottaa noin 30-kertainen liikevaihto? Kaukoliikenteen matkustaja määrä on nykyisin kai noin 15 miljoonaa matkaa vuodessa. Eli tuo vuosikulu 4 Mrd€ olisi yli 200 € jokaiseen kaukolipun hintaan lisää. Eli myös Oulu-Rovaniemi väliä liikkuville. Noilla uusilla radoilla voisi liikkua noin neljännes eli heille lisähinta olisi noin 800 €. Tulee siinä 15 minuutin ajansäästölle melkoinen tuntihinta. Montakohan Suomesta löytyy, joka saa 2000 euroa tunnissa liksaa?

Pentti Hautala oli kirjoittanut Tie-ja Liikenne-lehteen artikkelin Malasta. Mala perustettiin 1960-luvulla hoitelemaan Maailmanpankin lainan hankkeita. Siitä tuli myöhemmin tiesuunnittelutoimisto.  Lehti löytynee kohta sivulta   https://www.tieyhdistys.fi/tie-ja-liikenne/lehtiarkisto/ .  Kannattaa lukea.

Tiehankkeiden kerrannaisvaikutuksia huomioitiin aika heikosta. Onhan se vaikeaa. Pääasiassa hankkeiden perusteena oli liikennemäärä ja sen kasvu. Tien varren toimintojen saama hyöty oli sitten siihen päälle. Tosin ei niitä aina tullut. 1960-luvulla rakennettiin Kouvolan ja Karhulan välille uusi tie uuteen paikkaan. Ei ole kuulema edes nakkikioskia syntynyt tien varrelle.

Sukupuolen vaihdoksesta keskusteltiin myös. Onko noita syytä tehdä verovaroin? Ns. Intersukupuolisia syntyy vuodessa Suomessa noin 20. Lisäksi on niitä, jotka tuntevat olevansa väärää sukupuolta. Hankalampi asia. Mutta ei tuo nyt ole maata kaatava kustannuserä, ainakaan noihin ratoihin verrattuna.

Seuraava tapaaminen on 6.4 kello 12.30 ja HJB on varannut tilan.